合资企业的多路阀？
我以汽车制动系统作为例子来讲解，希望对你有所帮助 首先，我们所说的的多路阀就是用于控制行车刹车（后侧风窗清洗、倒车影像等）和紧急刹车（ABS、EBD等电子辅助功能）的电磁阀。根据阀体内部通道的不同，分为单向阀和双向阀两种。根据驱动方式的不同，又可分为气控多路阀和气动多路阀。
1.根据结构形式的不同划分 目前市场上主要的结构形式有单向阀、双向阀及排气阀三种类型。 ①单向阀：只有当流动方向变为反向时才能接通液流。因此只适用于流量需要随时可逆变化的场合，而不能用于要求连续变化或高速变化的场合。由于在发动机运转时，进排气门一直开着，因而只能采用排气阀。
②双向阀：只要流动方向发生变化就可使液流接通或切断。其优点是适用范围广泛，既可用于需要正反向流量都可控制的场合，还可用干需要速度灵敏度高的位置。但缺点是构造复杂，制造成本高。一般多应用于高端的汽车产品上。
③排气阀：利用排气端的压力差打开阀门，实现控制。与排气阀配合使用的还有电磁发讯器或电子控制装置，用来感知车辆的速度并与之配合工作。
2．按照驱动方式的不同划分 有机械式、气动式和电动式之分，目前主要应用的是液压驱动形式的，而机械式的已被淘汰。
a) 气压动力源具有结构简单、可靠性高且易于维护等特点；但是它的功率小（0.35～0.60 kw/cm²）、传递效率低（仅90％左右）、压力损失大（可达70%以上）、对环境要求较严（不能产生有毒、有害气体等）以及容易产生噪声。所以它适用于小型的、非重要的、密封较好的控制系统。
b) 电磁力作为驱动形式的优点是不受外界环境影响，可以全天候的工作；而且响应快，能够进行精密的控制，是目前最常用的控制方式之一。但它也有不足之处：体积较大、成本较高、可靠性不够理想等。它适宜于中高档轿车和一些性能要求的电子产品上。
c) 电动式主要用在一些特殊情况下，比如要求驱动器具有自锁功能，防止故障状态下汽车继续行驶；或者在寒冷天气下，使制动盘与活塞之间不结冰，以确保汽车的安全行驶。