广州地铁和深圳地铁的区别？
来，先上图 这是广州地铁，这是我坐的深圳地铁，就这，我还要再买票（学生票），妈蛋！ 广州地铁票价实行的是分段计费法。即乘客乘坐的地铁线路公里数决定所需支付的费用。起步价2元/人·10KM，每增加1km加价1元。例如乘坐地铁由体育西路到中山纪念堂仅需3元，而到客村则是6元。
然而，这个票价计算方式只适用于普通乘客。对于使用羊城通、深圳通等交通卡的乘客则实行“最低充值额”的方式，即无论乘客乘坐多远，每次只需缴纳2元的“手续费”即可。不过，像广州塔这样的站点，因为距离起点站较远，所以按起步价收费。 从图中可以看到，深圳地铁的票价是分段计价，与上海大同小异；不同的是，在深圳可以乘地铁到达的很多公交也能到的地方，比如前海湾。
在深大站，由于A、C出口离地铁站台有一定距离，且需要穿过公路，为便于乘客出行，特开通免费接驳巴士服务。 值得一提的是，虽然广州地铁的票价优惠力度更大，但不少市民还是选择购买车票，原因是地铁工作人员的服务态度更好些。 目前，广州已实现全国一卡通，即只要你的卡里有费，不管是哪个国家的地铁都能刷卡进出站。而深圳还尚未能实现全国一卡通，所以外国友人来深圳搭乘地铁可能会遇到麻烦。为此，深圳地铁今年计划投入5亿元研发新版地铁票，届时将彻底解决这个问题。
其实，不论是广州地铁还是深圳地铁，作为城市公共交通的“主力军”，都肩负着缓解交通拥堵、改善环境空气质量的重任。有统计表明，轨道交通建设对周边地区土地价值的提升作用相当显著。如北京地铁4号线北宫门站，在修建地铁后，周边的房价由每平方米2.8万元飙升至7万元；广州地铁5号线淘金路站，让周边的二手房价格由41498元/平方米涨到55264元/平方米。可见，地铁带来的经济效益和社会效益都是巨大的。 但地铁给沿线带来升值的同时，也会使得附近居民的生活成本上升。如何更好地规划地铁的建设成为了一个值得思考的问题。