怎么出地铁口？
我可能比题主更奇怪，出门的时候不是走的人行通道，而是乘电梯（通常只有一楼有）到了负二层，然后再走到马路边的（当然如果地下通道在附近那就更简单了） 从负二层到地面一层，这种设计一般叫做“步行梯”或者“步行广场”，其存在的作用就是为了方便市民从地下通道进出，所以它是存在的意义就是被使用的。 而在一些大型建筑物内，比如商场、体育馆之类的（其实只要是封闭的），为了方便人们找到出口，都会在出口处用标识牌标注“步行梯”或者“步行广场”什么的，这样就能很方便地找到出口了！ 当然有些建筑的出入口是没有标志的，这种情况就要结合周边环境来寻找了——既然建筑已经做了围合处理，那么出口肯定是在围合的一个角落里，这个时候就需要仔细观察周边了，一般来说角落的位置是会保留行人通行的空间的，因此只要找到这个“角”就会找到出去的道路。
至于题主所说的“怎么从地下人行通道离开”的问题，我觉得可能是您对“地道”的概念有点混淆。 在地铁施工中确实会修建各种隧道，以连通各车站区间，供人员车辆行驶或疏散使用，但这种地道是专门指用于地铁施工时所建的各种隧道。而题主所说的“为什么在楼下还要走进去了”，我认为应该是想问为什么要修筑地铁站台，直接将车开到站外不行吗？ 实际上地铁站台并非只是地下一层的空间（虽然这占据了绝大部分空间，因为大部分结构都是位于地表以上的），它还包括了位于负一、负二甚至更深层的设备用房等，这些区域并不是为了乘坐地铁的人群服务的，因为一般人不会下这么深的楼梯……至于为何要修筑这些设备用房，这是为了在发生紧急情况时能够第一时间进行救援和处置。 因为地铁是全封闭式运行，一旦发生事故，车门和屏蔽门（广州地铁采用高壁屏蔽门，类似围墙，故此称呼；其他地铁城市采用列车车门，但不是开放式车身）需要及时打开，通风排烟系统也需要及时启动，这些作业都需要人员在现场操作才能完成（当然会有报警系统和监控设备，但人员仍然需要在现场操作），所以有人为这些作业预留了空间。这些区域还肩负着维护保养的职责，毕竟非人力能随时解决故障和问题。